在粵港澳大灣區發展成為全國集成電路第三極進程中，廣州市南沙區決定打造成為其重要一環。日前，2022中國·南沙國際集成電路產業論壇上，與會領導不僅推介了南沙最新的“強芯九條”新政，業內分析師和企業家也紛紛圍繞南沙產業基礎和特色建言獻策，呼吁重點布局半導體封測領域以及國產汽車芯片，探索行業跨界融合創新。

論壇期間，廣州市南沙區領導介紹了國家級新區首個“四鏈”融合政策體系，并推出集成電路“強芯九條”。其中，南沙“四鏈”融合政策體系包括：落戶企業最高可享受企業經營、高管個人收入及上市后股權行權“100%”三重經濟貢獻支持；企業進駐重點集聚區給予最高3年免租扶持；新型研發機構補助最高1億元、研發投入獎勵最高1000萬元；給予高層次人才團隊項目最高1億元獎勵，對港澳青年獎勵最高100萬元、對新引進的本科以上學歷人才給予最高12萬元的生活補助等。

南沙出臺的集成電路“強芯九條”政策，從重大項目落戶、企業融資、完善集成電路產業鏈、補貼企業生產性用電、支持企業開展車規級認證等9個方面進行扶持。如，對新引進的集成電路制造類企業給予總投入10%、最高3億元落戶支持；按照企業建設公共服務平臺的實際投資額30%，給予最高3000萬元一次性補貼；按照企業實際流片費用50%，給予最高2000萬元補貼。

近年來，南沙大力推動集成電路產業集聚發展，引進培育了芯粵能、芯聚能、聯晶智能等一批龍頭企業，在國內率先實現寬禁帶半導體全產業鏈布局，初步形成了覆蓋寬禁帶半導體設計、制造、封測、材料全產業鏈完整生態，建設約1.97平方公里的集成電路產業園，設立規模21億元的廣東省半導體與集成電路風險子基金。

廣州芯謀信息咨詢有限公司總經理謝瑞峰向證券時報記者表示，目前廣州南沙已經成為國內為數不多的碳化硅全產業鏈聚集區，為廣東打造國內集成電路第三極提供了重要支撐；建議南沙后續不僅發展化合物半導體，還應向市場更為廣闊的硅晶領域拓展。謝瑞峰還建議南沙切入封測產業領域和人工智能芯片領域，進一步協同汽車集群的發展。

在大灣區傳統優勢產業中，汽車制造業汽車制造業的產值連續多年突破千億，2021年超150億元。以廣汽豐田、合創汽車、威馬汽車為龍頭的新千億級新能源汽車產業集群加速發展，也在積極探索行業跨界融合創新。

對于芯片行業發展，廣汽集團董事長曾慶洪建議，灣區提速跨行業融合創新。當前灣區的汽車企業正在加大芯片投資的布局，廣汽愿與芯片企業在研發、生產、封測等領域合資合作，以智能網聯新能源汽車的芯片賽道為切入口，借助行業景氣周期共同發展壯大；隨著未來灣區匯聚的汽車產業集群，有利于吸收核心零部件在此設立AB點近地化供應，特別是芯片封測工廠等，廣汽有280家在上海的配套。另外，。灣區“產學研”形成合力，通過設立大灣區芯片研發中心等攻堅技術難關。

另外，作為車廠一級供應商，博世(中國)投資有限公司總裁陳玉東在演講中表示，汽車產業的“四化”、“軟件定義汽車”這些新產業熱詞背后，都有賴于芯片產業的推進。作為車廠一級供應商，博世側重在控制器與功率半導體兩方面的研發，并將所有計算類控制器研發整合為智能駕駛與控制事業部。由于今年上半年因疫情對汽車供應鏈持續影響，下半年“缺芯”仍將是汽車產業的主題。為此，國內產業應繼續加大對國產汽車芯片的研發投入，尤其在國內封裝領域。

整體來看，隨著相關龍頭公司紛紛落地，大灣區在逐步補齊半導體制造環節的短板。

廣東省集成電路行業協會會長陳衛表示，廣州市乃至廣東省已初步建立了集成電路產業生態。粵芯半導體自落戶廣州四年來，帶動了超過100家產業鏈企業持續落戶，正在加速形成芯片設計、晶圓制造、封裝測試、終端應用及產業投資為一體的集成電路全產業生態。包括中芯深圳粵芯半導體、安凱半導體、深南電路和黃埔研究院等一大批設計、制造、裝備、封測乃至材料企業，紛紛落戶廣東。

粵港澳大灣區在國際化的人才、技術、資本上的優勢，與會嘉賓表示，廣東省需要以更加開放，加快在集成電路領域的國際化合作。

芯謀研究首席分析師顧文軍向記者表示，廣東省應該發揮終端龐大的市場優勢，持有開放態度，立足灣區，協同港澳，面向世界，在外界“越是拆橋的時候，越要做建橋的工作”。

高通中國區董事長孟樸表示，高通公司作為全球最大的Fabless，是大型跨國半導體企業里為數不多在中國業務占公司總比超過50%的企業。廣東不管是在改革開放，還是電子產品制造、汽車制造上，一直都名列前列，高通在廣東的業務和客戶，超過了高通中國的50%。

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