【環球時報駐韓國特約記者 張靜】韓國企業巨頭遭到美國公司的“霸凌”。韓國《東亞日報》報道稱，繼半導體之后，被稱為韓國“第二支柱產業”的電動汽車電池行業，越來越擔心技術可能泄露給美國。根據韓國政府有關部門和企業傳出的消息，韓三大電池廠商在赴美投資過程中，均被要求“共享核心技術資料”。

　　《日經亞洲》25日報道稱，據了解，今年早些時候，LG能源解決方案公司收到美國通用汽車公司要求分享敏感技術信息的請求。LG能源解決方案公司已決定與通用汽車建立電池合資企業，并在美國設立3個工廠。通用汽車在與LG能源解決方案公司進行合資企業相關的談判過程中，“為了確認電池的安全性”，索取與穩定性直接相關的電池輸出相關實驗數據。但專家擔心，如果追溯實驗數據，可能會暴露與電池設計和制造相關的關鍵知識及技術。一位電池專家表示，“即使是很小的信息，對汽車制造商也有很大的幫助”。

　　此外，美國福特在與韓國SK集團的電池制造商SK On協商電池合資計劃時，也要求共享電池密度相關技術。在談判過程中，當被SK On告知難以共享被韓國《產業技術保護法》指定為國家核心技術的電池設計、制造和評估技術時，福特公司去年9月甚至直接訪問了韓國產業資源通商部，要求證實韓國企業的說法是否有法律依據。對此，韓國產業資源通商部相關人士表示：“據我所知，福特和SK On仍在就技術‘共享’進行拉鋸戰。”

　　《東亞日報》的報道稱，韓國電池行業為了搶占市場、防止客戶流失并確保供應商穩定，一直推動與整車制造商合作建廠。整車廠商也可以借此以低于市場40%—60%的價格穩定獲得電池供應。這表面看起來是雙贏的結構，但內部卻存在著技術外泄的“火藥庫”。美國通用、福特等汽車制造商的終極目標是實現車用電池的自給自足，而與外國電池企業合作僅是這個過程的中間階段。由于韓國電池企業無法簡單拒絕作為主要合作伙伴的美國汽車制造商的要求，目前只能提供部分資料。

去年9月25日，美國政府以“穩定芯片供應鏈”為名，要求跨國半導體企業在45天內交出公司的庫存、訂單和銷售賬簿，11月8日是最后期限。當時韓國有分析擔憂，由于近年來中國一直是韓國半導體的最大海外市場，因此如果三星電子和SK海力士響應美國政府的要求，就相當于把韓國第一大客戶中國的機密資料泄露給美國。韓國《首爾經濟》的報道稱，雖然美國政府今年1月25日公布了去年11月150家半導體制造企業提交的數據分析結果，但僅表明新冠疫情導致全球芯片需求大幅增加，且芯片平均庫存從2019年的40天下降到不足5天，并沒有拿出任何解決全球半導體供應鏈失衡的對策。美國政府的做法令人質疑。

　　《日經亞洲》分析稱，如果圍繞技術共享的“拉鋸戰”繼續下去，美韓在電池生產方面的合作可能會陷入停頓。

　　《韓國經濟》3月26日的報道稱，根據現行的韓國《產業技術保護法》，如果是泄露相關核心技術，可被判處3年以上有期徒刑和15億韓元（約合人民幣77.9萬元）以下罰款。去年年底，韓國政府決定將半導體、電池、造船等具有全球競爭力的重大技術確定為國家核心技術，并正在開展相關工作。今年8月，韓國將實施《國家尖端戰略產業競爭力強化和保護相關特別措施法》，預計半導體領域技術將大幅被列為國家核心技術。

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